Avis et Propositions

Je pense que ce serait bien plus clair si chaque tour de jeu avait son répertoire avec des sous repertoires du genre :

Heure 1:
1°) Classement / Caractéristiques voitures
2°) météo
3°).....
.....

Heure 2 :
1°) Classement / Caractéristiques voitures
2°) météo
3°).....
.......
etc........

Thierry, tu saurais faire un truc comme ça ?

Météo

Le directeur de course détermine les conditions météo à l'aide de 1D10

1 à 8 Le soleil est présent, tout va bien

9 La pluie s'installe. La moyenne au tour baisse de 0,25 Tour sauf si le niveau des pilotes est > 90. Les pilotes < 90 doivent faire un jet de caractéristique. Si raté, un DN viendra apporter quelques modifications
16 ou 17 tête-à-queue sans gravité -0,6 Tour
18 ou 19 sortie de piste sans gravité nécessitant un retour aux stands -1,5 tour
20 grosse sortie avec un stop aux stands - 3 tours.

10 Grosse averse. Chaque voiture doit faire un jet de dé sous le pilotage. S'il est raté on jette alors un Dé Noir.
1 à15 OK
16 ou 17 tête-à-queue sans gravité -0,25 Tour
18 ou 19 sortie de piste impliquant un retour aux stands -1 tour
20 grosse sortie c'est l'abandon.

En italique, les modifications

Merci de voter si OUI ou NON vous validez cette option.
Pour une application dans la course pour les 4 prochaines heures.

OUI, mais je considère que le DN pour un ratage du jet de pilotage est trop gentil question perte de terrain avec 75% de chances de ne rien perdre, alors que D100 a révélé une erreur de pilotage !

J'aurais tendance à dire
1-5 -0,1 tour
6-10 tête-à-queue sans gravité -0,25 t
11-14 enlisement léger dans bac à sable -0,5 t
15-17 enlisement nécessitant sortie par commissaires -1t
18-19 sortie de piste nécessitant retour aux stands - 1,5t
20 grosse sortie et abandon

Je pense que 3 cas suffisent car c'est dur ensuite de gérer, mais tu as raison sur le fond, aussi je vais éditer ma proposition.

Sinon, Hugues, que penses-tu de la carac fiabilité à la lumière de ce que j'ai écrit? Je m'inquiète pour rien ou non?

Pour la météo (ça me fait plaisir que la pluie s'installe, Irvine s'y sent comme dans les Îles Britanniques ), NON. Je ne vois pas pourquoi les pilotes supérieurs à 90 doivent être privilégiés. Ils devraient avoir droit à leur jet de dés comme les autres et tant pis s'ils font un échec critique. En dehors de ça, je suis tout à fait pour.

J'me disais bien qu'y'avait un autre truc qui ne tournait pas rond dans la nouvelle proposition de regles, mais je n'arrivais pas a remettre le doigt dessus pendant que j'ecrivais mon message hier.
 
Mais la pluie fine devient plus dangereuse que la grosse averse.
 
Alors, soit on rend le test de pilotage sous averse plus difficile (avec un jet sous Pilotage minore de 20 ou 30 par exemple), soit on rend les malus lies a l'averse plus importants (- 1 tour, - 3 tours, abandon), soit on augmente la plage des malus lies a l'averse (a partir de 9 ou 11 au lieu de 16).

Tu as raison Laurent
Il faut modifier aussi les aléas de l'averse
1 à 10 OK
11 ou 17 tête-à-queue sans gravité nécessitant un arrêt au stand au stand -0,6 Tour
18 ou 19 sortie de piste sans gravité nécessitant un retour aux stands -1,5 tour
20 grosse sortie avec un stop aux stands - 3 tours.

ça me semble mieux...

Tu pourrais faire une récap complète de la règle météo? Dans ton dernier message, je ne sais pas si tu viens de mettre à jour les aléas liés à l'averse ou à la pluie fine. Parce que je trouvais bien l'idée de l'abandon sur un lancer de 20 (jusqu'à ce que ce soit moi qui en pâtisse ).
 
Sinon, tu ne t'es pas prononcé sur la fiabilité et sur l'exemption des pilotes au-dessus de 90, ça veut dire que tu n'en tiendras aucunement compte?

Ca veut dire que effectivement, je considère les pilotes dont le niveau instantané est > 90 comme des virtuoses qui se jouent des pièges de la pluie, et qu'il faut les récompenser.
Mais ce n'est que mon avis à moi que j'ai et tu es le seul à t'être manifesté.
Qu'en pensent les autres ?

J avais pas vu la question
Pour la réorganisation du forum je peux faire mais j arrive pas a débloquer du temps
Des que je peux je me penche dessus

Bah oui, mais si les pilotes dont le niveau est superieur a 90 se testent lors des episodes de pluie, ils ont par definition plus de chances de reussir le test du fait de leur haut niveau.

Comme je te l'ecris dans mon autre message, je trouverais plus logique que le seuil fonctionne dans l'autre sens. En-dessous d'un certain niveau (60? 70?), les pilotes ratent systematiquement et lancent directement un de de degats.

Apres, c'est ton jeu, donc je te laisse la decision finale.

Si c'est un échec systématique, il ne faudra pas que le Dé Noir soit trop pénalisant tout de même...

Dans l'etat actuel des choses, ca ne penalise que sur 16 ou au-dessus (soit 25% des tirages) en cas de pluie (10% des cas) ou sur 11 ou au-dessus (soit 50% des tirages) en cas d'averse (10% des cas), soit 7,5% de malchance de se produire par heure. Comme il faudrait en outre une bonne paire d'heures au plus mauvais equipage avant de descendre a un tel niveau, je ne pense pas que cela soit si penalisant.

Pour la suite, j'ouvre un nouveau sujet de propositions dans la section Regles. 
Pour des modifications, chaque étape a un sujet dans la section Regles. 

Ce sujet sera fermé d'ici peu. 

Merci de passer au nouveau ici : 
https://lemansvirtuel.motards.net/t28-propositions-et-evolutions

Hugues, je n'ai eu aucun retour sur le fichier que je t'ai envoyé. Tu l'as reçu? T'en as pensé quoi?

J'ai eu des idées dignes d'Archimède (le moment Eurêka dans ma baignoire ), mais j'aimerais savoir si j'avance dans la bonne direction ou si ça n'est pas à ton goût.

J'ai bien reçu les fichiers Laurent mais le we était assez chargé et n'ai pas eu le temps de m'y plonger, désolé

Pour aller plus loin, je pensais partir avec un budget de x pour la voiture ou l'écurie, afin de payer les caractéristiques et les pilotes, et que les courses et le classement d'un éventuel championnat était rémunérateur, ce qui permettait de faire évoluer l'écurie et les voitures.
 
Faudrait bien définir le x et les récompenses, ce qui revient un peu à se demander si l'allocation des points du départ est bien dimensionnée ou pas...

A ce moment-là, on pourrait aussi reprendre le truc de Warm-Up, avec le principe des pilotes payés, gratuits ou payants, et les caractéristiques en rapport...

Aucun problème; j'attends ton feedback, j'en tiendrai compte et essaierai de complèter/améliorer le truc pendant la semaine.

MErci de passer dans la section adéquat ...
https://lemansvirtuel.motards.net/t28-propositions-et-evolutions

Si une évolution prend forme un sujet peut lui etre dédié, ou peut etre voules vous un forum propositions et evolution séparé des regles qui là n'auraient que les choses définitives.